Alam mo ba naaluminyobumubuo ng 75%-80% ng isang modernong sasakyang panghimpapawid?!
Ang kasaysayan ng aluminyo sa industriya ng aerospace ay bumalik.Sa katunayan ang aluminyo ay ginamit sa paglipad bago pa man naimbento ang mga eroplano.Noong huling bahagi ng ika-19 na siglo, ginamit ng Count Ferdinand Zeppelin ang aluminyo upang gawin ang mga frame ng kanyang sikat na Zeppelin airships.
Ang aluminyo ay perpekto para sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid dahil ito ay magaan at malakas.Ang aluminyo ay humigit-kumulang sa ikatlong bahagi ng bigat ng bakal, na nagpapahintulot sa isang sasakyang panghimpapawid na magdala ng mas maraming timbang at o maging mas mahusay sa gasolina.Higit pa rito, ang mataas na pagtutol ng aluminyo sa kaagnasan ay nagsisiguro sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid at ng mga pasahero nito.
Karaniwang Aerospace Aluminum Grades
2024– Karaniwang ginagamit sa mga balat ng sasakyang panghimpapawid, mga cowl, mga istruktura ng sasakyang panghimpapawid.Ginagamit din para sa pagkumpuni at pagpapanumbalik.
3003– Ang aluminum sheet na ito ay malawakang ginagamit para sa mga cowl at baffle plating.
5052– Karaniwang ginagamit sa paggawa ng mga tangke ng gasolina.Ang 5052 ay may mahusay na paglaban sa kaagnasan (lalo na sa mga aplikasyon sa dagat).
6061– Karaniwang ginagamit para sa mga landing mat ng sasakyang panghimpapawid at marami pang ibang gamit sa istrukturang hindi pang-aviation.
7075– Karaniwang ginagamit upang palakasin ang mga istruktura ng sasakyang panghimpapawid.Ang 7075 ay isang high-strength na haluang metal at isa sa mga pinakakaraniwang grado na ginagamit sa industriya ng abyasyon (sa tabi ng 2024).
Kasaysayan ng Aluminum sa Aerospace Industry
Ang magkapatid na Wright
Noong Disyembre 17, 1903, ginawa ng magkapatid na Wright ang unang paglipad ng tao sa mundo gamit ang kanilang eroplano, ang Wright Flyer.
Ang Wright Flyer ng Kapatid na Wright
Noong panahong iyon, ang mga makina ng sasakyan ay napakabigat at hindi naghahatid ng sapat na lakas upang makamit ang pag-alis, kaya ang magkapatid na Wright ay gumawa ng isang espesyal na makina kung saan ang bloke ng silindro at iba pang mga bahagi ay ginawa mula sa aluminyo.
Dahil ang aluminyo ay hindi malawak na magagamit at napakamahal, ang mismong eroplano ay ginawa mula sa isang Sitka spruce at bamboo frame na natatakpan ng canvas.Dahil sa mababang airspeeds at limitadong lift-generating na kakayahan ng eroplano, ang pagpapanatiling napakagaan ng frame ay mahalaga at kahoy ang tanging magagawang materyal na sapat na magaan upang lumipad, ngunit sapat na malakas upang dalhin ang kinakailangang karga.
Aabutin ng mahigit isang dekada para mas laganap ang paggamit ng aluminyo.
Unang Digmaang Pandaigdig
Ang kahoy na sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng kanilang marka sa mga pinakaunang araw ng paglipad, ngunit noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang magaan na aluminyo ay nagsimulang palitan ang kahoy bilang mahalagang bahagi para sa paggawa ng aerospace.
Noong 1915 ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman na si Hugo Junkers ay nagtayo ng unang buong sasakyang panghimpapawid na gawa sa metal;ang Junkers J 1 monoplane.Ang fuselage nito ay ginawa mula sa isang aluminyo na haluang metal na may kasamang tanso, magnesiyo at mangganeso.
Ang Junkers J 1
Gintong Panahon ng Aviation
Ang panahon sa pagitan ng World War I at World War II ay nakilala bilang Golden Age of Aviation
Noong 1920s, nagpaligsahan ang mga Amerikano at Europeo sa karera ng eroplano, na humantong sa mga pagbabago sa disenyo at pagganap.Ang mga biplan ay pinalitan ng mas naka-streamline na mga monoplane at nagkaroon ng paglipat sa mga all-metal na frame na gawa sa mga aluminyo na haluang metal.
Ang "Tin Goose"
Noong 1925, pumasok ang Ford Motor Co. sa industriya ng eroplano.Dinisenyo ni Henry Ford ang 4-AT, isang three-engine, all-metal plane gamit ang corrugated aluminum.Tinaguriang "The Tin Goose", naging instant hit ito sa mga pasahero at airline operator.
Noong kalagitnaan ng 1930s, lumitaw ang isang bagong naka-streamline na hugis ng sasakyang panghimpapawid, na may mahigpit na pagkakatakip ng maraming makina, pag-urong ng landing gear, variable-pitch propeller, at stressed-skin aluminum construction.
ikalawang Digmaang Pandaigdig
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang aluminyo ay kailangan para sa maraming mga aplikasyon ng militar - lalo na ang pagtatayo ng mga frame ng sasakyang panghimpapawid - na naging sanhi ng pagtaas ng produksyon ng aluminyo.
Napakalaki ng pangangailangan para sa aluminyo kaya noong 1942, nag-broadcast ang WOR-NYC ng isang palabas sa radyo na "Aluminum for Defense" upang hikayatin ang mga Amerikano na mag-ambag ng scrap aluminum sa pagsisikap sa digmaan.Hinikayat ang pag-recycle ng aluminyo, at nag-alok ang "Tinfoil Drives" ng mga libreng tiket ng pelikula kapalit ng mga aluminum foil ball.
Sa panahon mula Hulyo 1940 hanggang Agosto 1945, ang US ay gumawa ng nakakagulat na 296,000 sasakyang panghimpapawid.Higit sa kalahati ay ginawa nakararami mula sa aluminyo.Natugunan ng industriya ng aerospace ng US ang mga pangangailangan ng militar ng Amerika, gayundin ng mga kaalyado ng Amerika kabilang ang Britain.Sa kanilang rurok noong 1944, ang mga planta ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay gumagawa ng 11 eroplano bawat oras.
Sa pagtatapos ng digmaan, ang Amerika ang may pinakamakapangyarihang air force sa mundo.
Ang modernong panahon
Mula noong katapusan ng digmaan, ang aluminyo ay naging mahalagang bahagi ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid.Habang ang komposisyon ng mga aluminyo na haluang metal ay bumuti, ang mga pakinabang ng aluminyo ay nananatiling pareho.Ang aluminyo ay nagbibigay-daan sa mga designer na bumuo ng isang eroplano na kasing liwanag hangga't maaari, maaaring magdala ng mabibigat na karga, gumagamit ng pinakamababang dami ng gasolina at hindi tinatablan ng kalawang.
Ang Concorde
Sa modernong paggawa ng sasakyang panghimpapawid, ang aluminyo ay ginagamit sa lahat ng dako.Ang Concorde, na nagpalipad ng mga pasahero nang higit sa dalawang beses ang bilis ng tunog sa loob ng 27 taon, ay ginawa gamit ang balat na aluminyo.
Ang Boeing 737, ang pinakamabentang jet commercial airliner na nagpatupad ng air travel para sa masa, ay 80% aluminum.
Ang mga eroplano ngayon ay gumagamit ng aluminum sa fuselage, ang mga wing pane, ang timon, ang mga tubo ng tambutso, ang pinto at mga sahig, ang mga upuan, ang mga engine turbine, at ang instrumento ng sabungan.
Paggalugad sa kalawakan
Ang aluminyo ay napakahalaga hindi lamang sa mga eroplano kundi sa spacecraft, kung saan ang mababang timbang na kasama ng pinakamataas na lakas ay mas mahalaga.Noong 1957, inilunsad ng Unyong Sobyet ang unang satellite, ang Sputnik 1, na ginawa mula sa isang aluminyo na haluang metal.
Ang lahat ng modernong spacecraft ay binubuo ng 50% hanggang 90% na aluminyo na haluang metal.Malawakang ginamit ang mga aluminyo na haluang metal sa Apollo spacecraft, sa Skylab space station, sa Space Shuttles at sa International Space Station.
Ang Orion spacecraft - kasalukuyang nasa ilalim ng pag-unlad - ay inilaan upang payagan ang paggalugad ng tao sa mga asteroid at Mars.Ang tagagawa, Lockheed Martin, ay pumili ng isang aluminyo-lithium na haluang metal para sa mga pangunahing bahagi ng istruktura ng Orion.
Skylab Space Station
Oras ng post: Hul-20-2023